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共享经济引发能源领域“蝴蝶效应”

发布日期:2021-08-13 14:58浏览次数:
本文摘要:8月8日,交通运输部、住房建设部联合发布《关于促进小型巴士租赁健康发展的指导意见》,鼓励分时租赁发展。8月2日,交通运输部等10个部门共同发表了《关于鼓励和规范网络租赁自行车发展的指导意见》。 这是以共享自行车为代表的共享经济迅速发展以来,中央部门首次在高水平上对新兴市场业态进行规范指导。国家水平重视的程度也不言而喻,共享化的交通工具这一新事物的影响很大。

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8月8日,交通运输部、住房建设部联合发布《关于促进小型巴士租赁健康发展的指导意见》,鼓励分时租赁发展。8月2日,交通运输部等10个部门共同发表了《关于鼓励和规范网络租赁自行车发展的指导意见》。

这是以共享自行车为代表的共享经济迅速发展以来,中央部门首次在高水平上对新兴市场业态进行规范指导。国家水平重视的程度也不言而喻,共享化的交通工具这一新事物的影响很大。

的确,当我们周围刚刚出现黄色汽车、红色汽车和蓝色汽车时,除了一些突然觉得生意不好的黑摩司机,许多人可能没有意识到其影响是巨大的。事实上,随着相关指导意见的高密度出台,公共旅游方式已经开始悄悄地改变新出现的共享经济,产生了化石能源的消费数据等更深刻的影响,现在与共享自行车有关。数据显示,今年1-4月,我国汽油表观消费量(净产量加进口量)首次出现负增长局面。

不久前,这样的新闻引起了今年5月初以来,中石油、中石化在很多加油站掀起了降价潮。降价不是新闻,亮点在这里。除了成品油需求疲软、出口下降、汽车销售增长缓慢、新能源汽车持续增长等因素外,专家分析指出,共享自行车大规模发展对汽油消费的抑制作用也是该加油站降价促销的重要因素。

每个人都能感受到周围越来越多的人放弃了短距离旅行,开始选择共享自行车旅行的更多的人,由于最后公里的旅行问题的解决,开始放心地把车停在家里,整体上选择公共交通工作。这样,闪电般崛起的共享自行车开始引起能源领域的蝴蝶效应。其实,现在加油站的降价促销与共享自行车是否有关,很少得出正确的定论。

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但是,不可否认的是,人们的移动选择必然会影响石油消费量的变化。今年5月,深圳市发布了《深圳市网络自行车发展评价分析报告》,从中可以看出全豹:根据其数据,截至今年3月,深圳累计投入共享自行车53万辆,注册用户超过1052万人,日均使用量为259万人,日均自行车总里程为502万公里。其中9.8%的移动需求取代了私家车和3.3%的出租车。

也就是说,总共13%取代了汽油消费。根据100公里的燃料消耗量,每天可以节约48吨的汽油,每年可以节约1.7万吨的汽油。另外,统计数据显示,今年全国按计划投入共享自行车3665万辆,汽油量约为120万吨,约占汽油表观消费量的1%。

卓创情报成品油高级分析师胡慧春也表示,今年自行车对汽油的替代量预计达到140万吨,占汽油消费量的1.1%。国家大力发展新能源汽车,这些都给汽油带来了一定的替代性,将来汽油消费量的增加率会变慢。日前,国家发改委等八部委联合发布《关于促进共享经济发展的指导意见》,充分肯定了大力发展共享经济。

在能源消费领域,最初规模的共享经济带来的最大变化是交通能源的变革。目前,我们不能说共享自行车、共享汽车等新型交通移动方式完全影响化石能源在交通能源市场的分量,但它们确实重建了交通行业的地位。这值得业内外认真观察。

今年是自行车诞生的第200年,也是现代石油工业诞生的第158年。今年,共享自行车来了,共享经济对能源领域的蝴蝶效应开始初步显现。

那么,未来整个能源行业会成为共享经济发展的重要战场吗?恐怕是不可避免的。我们需要做好准备。


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